赛力斯官方回应昆明 问界 M9事故。
11月2日，赛力斯方面发布关于昆明市问界M9事故的声明称，10月31日早晨7点10分左右，一辆问界M9在昆明市呈贡区发生交通事故。事故发生后，我们即时收到车辆碰撞告警信息，并第一时间与车主联系。
声明提到，经对车辆状态分析，在通过路口时车辆处于人驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph降低至30kph，随后电门持续处于100%，最终在路口灯柱附近碰撞后停止。
赛力斯方面还表示，正全力配合属地交管部门及用户处理相关事宜，具体情况请以官方发布为准。
据媒体报道，10月31日，在云南昆明锦绣大街，一辆问界M9在进入路口的时候，差点剐蹭到其他车辆，随后紧急刹车，撞到一辆等红灯的轿车后冲入车流。
赛力斯声明中提到的“电门开度100%”，电门开度越高提速越快，100%意味着驾驶员在事发时，完全踩下的加速踏板。
就在不到一个月前，问界汽车也曾发生安全事件并引发关注。
10月9日，湖北省江西商会副会长罗某某驾乘问界M9发生车祸，致1死2伤。
10月14日，赛力斯汽车发布声明称，今年10月9日15:54左右，一辆问界M9在武汉市与对向车道大货车发生对撞事故。经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。
公开信息显示，问界M9是华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌旗下的第三款车型，于2023年12月26日正式上市。华为在深圳召开问界M9及华为冬季全场景发布会介绍，问界M9将于2024年1月26日首批交付，2月26日开启大批量交付。作为全景智慧旗舰SUV，M9是问界家族中定位最高且售价最贵的产品，指导价46.98万元—56.98万元。
11月1日，鸿蒙智行发布的数据显示，10月份，问界M9交付1.6万辆，发布10个月累计大定突破16万辆；问界M7系列交付1.58万辆，2024年问界新M7交付已超17万辆。
得益于问界系列车型的热销，赛力斯销量和业绩双双持续攀升。
财报显示，公司第三季度实现营业收入415.82亿元，同比增长636.25%；归属于上市公司股东的净利润24.13亿元，同比增长354%。2024年前三季度，赛力斯实现营业收入1066.27亿元，同比增长539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，同比扭亏为盈，同比增长276%。
产销快报显示，赛力斯新能源汽车10月销量达3.6万辆，同比增长104.61%；今年1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量已达到35.27万辆，同比增长310.99%。
校对：施鋆
问界M9上市，现在是抄底理想L9的好时候吗？
【有车以后 新车行情】2023年12月26日，代表赛力斯与华为合作的高智能化旗舰车型——问界M9正式亮相并上市发售，售价在46.98-56.98万元之间。 新车共有6款车型、两款动力，其中增程式混动版本有4款，售价在46.98-54.98万元左右，满油满电续航能力可达1200公里以上，纯电动版本有2款，售价分别为50.98万元与56.98万元，纯电续航里程为630公里，并且支持高压快充。 明显，问界M9的直面对手，就是这几个月卖得火热的理想L9。
以往，40-60万元的SUV市场，一般都是被德日美等品牌的燃油车型割据，如今部分自主品牌通过智能化+新能源的加持，强势加入，好像让这个市场变得更热闹，也因此吸引了一些想“尝新”、又不“顾忌”保值率的顾客。
最初，将类似概念带入这个价位的自主品牌车型，是2017年上市的蔚来ES8，随后还有2019年与2020年发售的红旗E-HS9与高合HiPhi X，但这三位大佬，都是纯电动车型，如今该价位卖得最好的，实属2022年发布的增程式车型——理想L9，根据中国乘联会发布的销量报告来看，理想L9在2023年8月-11月期间，月销量均在1万台以上，直接将其他的新能源对手，甚至是燃油车对手都远远甩开。
理想L9大获成功的因素除了刚好迎合新能源政策之外，简约时尚的设计，好玩好用的智能化配置，以及增程式动力带来的省钱、长续航，都是理想L9的杀手锏，再加上各路车主、KOL的大面积宣传推广，不“火”起来就怪了。
当然，理想L9也不是说没有缺点，首先，它的增程式动力技术并不算先进，只是一种“取巧”，一旦电池处于亏电状态时，为了拉动2.5吨左右的车哗斗身，增程器就必须得运作起来，给电池补能。 如果此时是处于高速路况，这种“拆东墙补西墙”的运作方式，油耗飙升是不可避免的。
根据工信部发布的数据显示，理想L9在WLTC工况下的亏电油耗为7.8升/百公里左右，而网上还有晒出9-12升/百公里左右的“极端”数据，这跟它的“新能源”身份似乎背道而驰，甚至比正常燃油车的高速油耗高出不少。
其次，理想L9在当前颇为时髦的“高阶智驾”领域，其高配版的AD Max系统，在功能上会相比起华为的ADS 2.0逊色些许，但就大多数的日常通勤环境下，还是可以给驾驶者“放松一下”。
此次问界M9上市，最直接的对手就是理想L9，它们尺寸相仿，配置相近，都几乎将整个配置表拉满。 其中，问界M9的优势体现在华为的智驾与生态，以及花样繁多的各种细节配置上；而理想L9的优势则体现在巨察敬大的保有量，以及更低的售价。
现在是不是抄底L9的最佳时刻呢？我觉得可以再等等。
首先，当前处于春节前的“旺季”，并且理想已经连续四个季度盈利，终端优惠幅度应该不会特别大。
而就现在的热度来看，问界M9处于上风，并且背靠华为这座大山，热度肯定还会再持续一段时间，理想若想维持L9的销量数据，只有在问界M9的热度有所下降后，才会将其价格进一步下探。
其次，从1月1日开始，败芦慎发票价格超过33.9万的新能源车将征收车辆购置税，也就是说，售价在45万元左右的理想L9，将会被多收9800元左右的购置税，届时，尤其是春节过后，为了达成销量表现，各路厂商将会开启一轮价格战，进一步吸引消费者。
最后，理想在2024年初会将新款大型MPV车型——MEGA推上市场，并会带来L9的改款车型，届时大概率也会给当前的L9增大优惠空间。
作为一款中国新势力车型，理想L9深谙国人的喜好，每一处卖点都能深入国人内心，因此获得不错的销量表现。
结语如今问界M9的加入，似乎在山头引入了另外一头“虎”，正面袭击。 总而言之，如果你看中的是理想L9的设计感与高性价比，有一定的“刚需”，那当下入手其实无妨；如果你在问界M9与理想L9二者中纠结，也没有迫切的用车需求，那就再等等吧，等二虎累了，价格松动了才下手。
m9问界什么时候上市
问界M9于今年第四季度上市。
在2023未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布了华为与赛力斯汽车联合设计的全尺寸旗舰SUV AITO问界M9的最新进展，透露新车将在2023年第四季度正式发布。
他还表示，智能电动化是汽车行业的未来趋势，也是竞争的下半场，只有拥有领先的智能化技术和体验的厂家才能活下来，而华为已经做好了苦战的准备。
AITO问界M9是问界品牌的旗舰车型，定位全景智慧旗舰SUV，拥有媲美MPV级的舒适乘坐空间，并提供3~6座的百变乘坐空间。 新车在问界系列“极致简约空核拍纯净”的设计理念上，带来了全新的家族化设计。 灵感源自一抹纯净的天际线，天际线之上呈现智能座舱和舒适空间，天际线之下蕴含着全新的智能驾驶平台。
问界M9的外观介绍：
外观方面，问界M9自官图发布以来引发了广泛争议，尤其是前脸设计方面。 前脸造型霸气独特，呈现出与以往截然不同的氏仿设计语言。 机舱盖两侧微微向上隆起，配合数字投影大灯的反射镜头，形成了与哑铃造型相似的外观。 大灯点亮时，星光数字矩阵在夜晚熠熠生辉。 远光灯系统可以自动检测对面来车和前车的位置，并自动规避，确保双方驾驶安全。
下方的封闭式进气口提供了更宽广的视觉效果，给人一种充满安全感的感觉。 车身侧面线条流畅饱满，隐藏式门把手赋予整车时尚气息，比例适中的腰线设计使视觉效果更加舒适，运动感十足。 尺寸方面，新车长宽高分别为5230×1999×1800mm，轴距长达3110mm，拥有媲美MPV级斗羡别的百变空间。
以上内容参考：网络百科—问界M9
1000万之内，问界M9吊打理想L9？真未必！
文/磊磊
问界M9，这是当前赛力斯汽车的旗舰之作，也是华为品牌立足汽车产业的旗舰产品。 融合了途灵智能底盘、800V高压碳化硅架构、 HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶等诸多硬件。 理想L9，这是中国奶爸车市场中集大成者的存在；同时集齐的彩电、冰箱、大沙发；实际能力毫无掉队的理想AD智能驾驶系统，也都足够证明中国新造车势力所应具备的那种强横。
今天，我们就把这两款车请到一起，好好看一看，比一比；基于价位相似原则，我们所选择的出战车款是售价46.98万元的问界M9 增程 Max版与售价45.98万元的理想L9 Max。 基于已有一些时日的上市时间，我们不对这两款车的外形设计做啥尬聊，做啥尬评，只一句见仁见智就好。 涉及奶爸车最至关重要的空间维度，我们先用一图胜千言的方式表明。
就以实际乘坐质感来说，这两款车的第一/第二排表现倒是挺趋同的，都是很松软很舒适的大沙发设定，座椅加热/通风/按摩也是不用加钱选配，直接标配给到的丰盛。 唯一，也是最大的区别则在于，问界M9具备950mm的后排腿部空间，而理想L9后排腿部空间则仅有805mm；就以第三排座椅的正常度来说，问界相比理想，是处于相对明显的优势点上。
而在车机维度，这似乎是华为问界看着稳赢的点，但仔细推敲下来，理想各方面能力，倒也没有那么拉胯，或者换种说法，关于这两套车机系统之间选择的胜负手，就是你是否当前，甚至以后一段时间内，都会使用一款鸿蒙架构的华为/荣耀手机。 让这台车机成为你鸿蒙宇宙之中一个重要节点，实现车机、手机、甚至是华为电脑之间的互联打通，那么这套车机所能带给你的体验，绝对就是远超理想的能力级别。 比如你可以把微信中收到的定位信息一碰即传岁则凯至车机导航上，不需要像之前那样手输进去。 比如你可以把手机中播放到一半的音乐，直接、不间断地流转至车内HUA SOUND音响播放，不用驾驶者任何额外、刻意的额外操作。
而如果你没有鸿蒙手机这样一个“重要枢纽节点”，那么就实际使用过程来说，理想这套车机与问界完全就处于同样一个级别当中。 双15.7英寸大屏配搭4.28英寸方向盘液晶仪表，无论是屏幕清晰度与UI跟手度，都是极为优渥水准。
智能驾驶方案维度，这两款车均支持高速、城区点对点自动驾驶。 唯一区别在于，问界M9的城区点对点自动驾驶功能，需要花费2.6万元选装；而理想L9的点对点自动驾驶则是完全免费、全系标配的。 实际使用中，就各方面实际表现来说，问界M9上搭载那套华乎唤为ADAS 2.0自动驾驶系统，可不加任何定语地说，就是全行业最好的（没有之一）。 至于理想L9 MAX所搭载那套理想AD智能驾驶系统，我的感知是，除非理想开启一个大力出奇迹的超级大招，否则直接追平华为，还真是一个蛮艰难的过程。
操控维度，则是这两款车差异最为直接的体现。 首先，从硬件基础来说，这两款车都采用了前双叉臂/后多连杆悬挂，唯一的区别在于，问界M9采用的是调整及时性、响应速度更强的闭式空气悬挂，而理想L9采用的则是开放式空气悬挂。
反映到两款车实际感受上的差异是，理想采用了完全掩盖、抹杀、去除路感的全隔绝取向，整体驾驶感充斥一种相对极致的舒服。 而问界M9则有选择地保留了一些些路感，日常驾驶过程中转向过程时，无论转向手感或是座椅传达到的路面信息，相比起理想都会更清晰一些；但需要标明的是，问界的这种清晰，绝对不是嘈杂、滋扰的震动跳动，只是车辆正干净利索移动的干脆呈现。
这两款车另外一个趋势则是，基于问界猫头鹰转向系统所带来更有优势的转弯半径。 有些理想调头需要“倒一把”的窄路，问界只需一把方向就能实现很彻底的调头。 而在电驱系统维度，我们再次祭出一图胜千言的表达方式。
从图表中，我们能够看出，在电池更小一些些，车重还要更重（2560KG/2520KG）的前提下，问界真做出了相比理想L9更胜一筹的CLTC续航盯猜里程，这也就说明了华为那套800V电驱系统在续航达成率维度的优势。 而在动力响应上，这两款车都采用了相对线性、温和、尽量与油车趋同的风格设定。 怎么讲，就是动力的储备很丰厚，驾驶者大力点踩状态下，也具备很强的爆发力，但在日常走街过程中，都是踩多少有多少，水龙头拧多少出多少的舒适、易驾、奶爸设定。
配置维度，我们所能看到的是，理想倒是占据优势的一方，理想的对比车款相比问界多出了后排小桌板、后排座椅电动放倒、感应后备箱、车机手势控制等几项。
